“替補(bǔ)乘客”遭拒載,活該認(rèn)倒霉?

　　背景:早早買好機(jī)票,按時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng),是不是就能順利出行?沒想到,有機(jī)票不代表就一定能乘飛機(jī)。有人到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)牌,卻被告知航班已經(jīng)滿座。究其原因,是“機(jī)票超售”惹的禍。

　　廣州日?qǐng)?bào)發(fā)表夏振彬的觀點(diǎn):一個(gè)航班總會(huì)有乘客因各種原因改變行程,超額賣出一些機(jī)票就相當(dāng)于準(zhǔn)備好了“備胎”,航空公司不浪費(fèi)座位。但如果滿座呢,“多余的人”就活該倒霉?超售并不可怕,但可怕的是缺乏充分告知、平等協(xié)商的商業(yè)精神,可怕的是暗箱操作。超售的后續(xù)服務(wù)以及賠償問題也常常是矛盾焦點(diǎn)。很多乘客覺得航空公司的賠償不過毛毛雨,根本彌補(bǔ)不了損失,有的甚至沒有明確標(biāo)準(zhǔn)。反觀國外一些航空公司,對(duì)超售誤機(jī)的處理標(biāo)準(zhǔn)明確、賠償較高,也更容易獲得乘客認(rèn)同。很多網(wǎng)友還有這樣的經(jīng)歷,在第三方平臺(tái)買機(jī)票,平臺(tái)承諾“100%出票保障”,但一段時(shí)間后卻收到無法出票的短信。平臺(tái)搭臺(tái),代理商唱戲,但一旦發(fā)生問題,很容易出現(xiàn)相互推脫。還有旅客明明在平臺(tái)購票成功,前往機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)乘客名單里根本沒有自己的名字!有關(guān)方面還是要加強(qiáng)監(jiān)管,加大對(duì)侵權(quán)行為的懲處力度,維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。有關(guān)平臺(tái)也該多想辦法,提升服務(wù)質(zhì)量和效率,多點(diǎn)擔(dān)當(dāng)和服務(wù),少些漏洞和套路。

　　小蔣隨想:買到超售機(jī)票的人,其實(shí)是給別的乘客當(dāng)替補(bǔ),這其實(shí)是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)挺大的事兒。因?yàn)?你得寄希望于別人因故退票,才能“轉(zhuǎn)正”獲得乘機(jī)資格。否則,只能眼巴巴地看著別人飛走,自己被“拒載”。更悲催的是,一些乘客在買票時(shí)不知道自己是替補(bǔ),傻乎乎地以為自己將被航班“原裝”帶走,臨了才傻眼。遇到這種情況,乘客能不和航空公司掰扯嗎?能說這是無理取鬧嗎?某些航空公司在這方面遮遮掩掩,顯然是打著自己的利益算盤——航空公司那么多,航班架次可任選,乘客何必非要當(dāng)“替補(bǔ)”?恐怕,只有讓乘客稀里糊涂,超售的票才能賣出去。說白了,某些航空公司或機(jī)票代理處有隱瞞真相之嫌。面對(duì)超售被拒載的乘客,航空公司本該盡量善后,與乘客妥善協(xié)商,或給予賠償,或安排乘坐時(shí)間最近的下一班飛機(jī)。一些航空公司處置不力,進(jìn)一步惹惱乘客,說明缺乏相關(guān)處置預(yù)案,甚至顯露出傲慢無禮的嘴臉。說實(shí)話,如今機(jī)場(chǎng)修建得恢宏又現(xiàn)代,航空公司購置的飛機(jī)先進(jìn)又高端,但在服務(wù)軟件方面,很多時(shí)候不盡人意。說到服務(wù),“難點(diǎn)”在于是否用心,是否尊重乘客權(quán)益。