25日19點(diǎn)，杭州市政府宣布，自第二日零時(shí)起，對(duì)小客車(chē)采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施。此舉遭到質(zhì)疑后，杭州方面表示發(fā)布會(huì)選擇在晚上召開(kāi)，學(xué)習(xí)的是“天津模式”。而此前的“辟謠”屬于部分媒體和民眾的誤讀。（3月27日《新京報(bào)》）

　　截至今年2月底，杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到259.8萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為12.2%，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量位居全國(guó)36個(gè)大城市第7位。不斷增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量使杭州“堵局”持續(xù)惡化， “限牌”或許是個(gè)不得已的治堵措施吧。

　　但是，政府出臺(tái)治堵措施，為什么要連夜宣布、突然襲擊？像“限牌”這樣的與人民群眾日常生活、生產(chǎn)直接相關(guān)的行政決策，是需要事前召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)的。根據(jù)《浙江省重大行政決策程序規(guī)定》，涉及“交通管理等社會(huì)管理重要事務(wù)”屬于政府的重大行政決策，其決策程序需要經(jīng)過(guò)“專(zhuān)家論證” “風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估” “公眾參與”等環(huán)節(jié)。擬定初步方案后，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布，征求公眾意見(jiàn)，征求公眾意見(jiàn)的時(shí)間不得少于20日�，F(xiàn)在，政府的“限牌”措施沒(méi)有經(jīng)過(guò)這些程序，突然從天而降，這樣的決策是違反法定程序的。

　　“限牌”不僅沒(méi)有經(jīng)過(guò)民主公開(kāi)的程序，每當(dāng)社會(huì)上流傳“限牌”輿論時(shí)，政府有關(guān)部門(mén)都會(huì)出面辟謠，什么“杭州暫不限牌”“采取強(qiáng)制性的限制措施，降低小汽車(chē)保有量并不符合交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)”“沒(méi)有接到任務(wù)對(duì)限牌這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究”“限牌這件事根本還沒(méi)提上議事日程”……如今卻解釋為媒體誤讀，這固然是拿市民開(kāi)涮，又何嘗不是拿政府信譽(yù)開(kāi)涮？這種行為對(duì)政府公信力的傷害，恐怕就是再“誠(chéng)信”100次也難以挽回。殷國(guó)安 （職員）