由開(kāi)通之初的每天13趟減少至2趟，南京仙林站因此被喻為滬寧線上“最冷清火車(chē)站”。近日，更有網(wǎng)友曝出，其實(shí)仙林站不算什么，高鐵紫金山東站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就廢。鐵路部門(mén)對(duì)此表示，這個(gè)站其實(shí)是南京南站與仙林站的聯(lián)絡(luò)線站，不辦理客運(yùn)，是做停車(chē)調(diào)度用的。(6月18日《現(xiàn)代快報(bào)》)

　　高鐵紫金山東站“建成就廢”，雖然鐵路部門(mén)人士欲遮還羞地稱“該站沒(méi)有準(zhǔn)備辦理客運(yùn)，是用來(lái)停車(chē)調(diào)度的”，但站里五臟俱全的候車(chē)大廳、售票窗、開(kāi)水室、洗手間、閘機(jī)則拆穿了他的謊話，這個(gè)站不開(kāi)通的原因是因?yàn)榭土髁坎淮�，如果開(kāi)通，肯定虧損。

　　江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋更為“高瞻遠(yuǎn)矚”：紫金山東站是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)”，小站的存在需要時(shí)間。言下之意是今后周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，這個(gè)站正好派上用場(chǎng)，聽(tīng)上去有點(diǎn)類似下圍棋占個(gè)先手的意思。

　　有的浪費(fèi)在明處，比如大連市曾經(jīng)最大的公益體育館投資5000多萬(wàn)元，用了不到兩年就拆了；再比如沈陽(yáng)投資8億元建的體育場(chǎng)，用了不到9年也拆了。但還有一種浪費(fèi)卻比較隱蔽，當(dāng)初拍腦袋決策，先把設(shè)施建起來(lái)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有用處就擱置，當(dāng)公眾表示質(zhì)疑的時(shí)候，就說(shuō)“著意長(zhǎng)遠(yuǎn)”，好像在下一盤(pán)很大的棋，一般老百姓根本看不懂！

　　其實(shí)，無(wú)論是“停車(chē)調(diào)度說(shuō)”還是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)說(shuō)”，在我看來(lái)，都是掩蓋決策失誤的遮羞布罷了。站建好了卻廢棄，荒草叢生，門(mén)可羅雀。當(dāng)年征地建設(shè)的費(fèi)用以及日常設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用，這都是一筆巨資，錢(qián)花了卻起不到任何效果，這不是赤裸裸地浪費(fèi)納稅人的錢(qián)嗎？

　　高鐵的發(fā)展，既要符合高速鐵路布局的專業(yè)技術(shù)規(guī)律，比如站間距的設(shè)置、站點(diǎn)的設(shè)置，也要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相契合。這種既無(wú)經(jīng)濟(jì)效益、亦無(wú)社會(huì)效益的高鐵紫金山東站，完全就是浪費(fèi)資源，最后的損失還得由全體納稅人買(mǎi)單。沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃，沒(méi)有事后問(wèn)責(zé)，“拍腦袋工程”恐怕難以避免。

　　我很想追問(wèn)一句，盲目建設(shè)導(dǎo)致的浪費(fèi)，會(huì)折算到高鐵的票價(jià)里嗎？換句話說(shuō)，高鐵昂貴的票價(jià)里，到底有多少這種“折騰”的因素？

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