為進一步加大直航臺灣本島集裝箱班輪航線運載能力,日前，福建泉州豐澤船務(wù)用載重超8000噸的“豐澤園”輪替換了原有的“廣益”輪，載量和航速均有明顯提升。
在泉州后渚港碼頭，工作人員正將集裝箱吊上“豐澤園”號貨輪。這是一艘來自德國的新貨輪，可載672個箱柜，載重8200多噸，比之前承擔(dān)此航線“廣益”輪載重增加近3000噸。豐澤船務(wù)有限公司董事長王建川說，船的船況比較好，船速比較快，從泉州到臺中大概8個小時就可以達到，到高雄的話大概13個小時就可以到達。
相比較之前的“廣益”輪，“豐澤園”號貨輪機動性好，抗風(fēng)性能也更強，有助于提升泉州直航臺灣本島集裝箱班輪航線運載能力。從2010年7月起，泉州集裝箱貨運班輪直航臺灣本島實現(xiàn)常態(tài)化，每周有兩個班次往返于泉州與臺中和高雄之間，幾年運作下來，成效已初顯。豐澤船務(wù)有限公司董事長王建川說,“這幾年來貨物量都有翻倍的增長，從2000多(標(biāo)箱)到12年的5000多(標(biāo)箱)，到13年的10300多標(biāo)箱，都有翻倍的增長。尤其是進口的貨物量增長的態(tài)勢更好。"
隨著航線的常態(tài)化運行，密切了泉州港與臺灣各大港口間的聯(lián)系，減少貨物進出口的運輸成本和中轉(zhuǎn)周折，以往泉州到臺灣本島貨輪以散雜貨形式為主的態(tài)勢正在改變。
[責(zé)任編輯：李典典]
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