北京出租車行業(yè)車多人少 的哥收入多靠超時(shí)工作

　　2011年國慶黃金周假期，姚晨與《環(huán)球時(shí)報(bào)》總編輯胡錫進(jìn)的微博對戰(zhàn)，讓“出租車調(diào)價(jià)”成為微博熱議焦點(diǎn)。胡錫進(jìn)微博中稱，解決北京打車難應(yīng)適當(dāng)調(diào)高價(jià)格。姚晨在微博里提出異議，兩人的交鋒引來眾多網(wǎng)友圍觀。

　　胡錫進(jìn)微博稱：“解決北京出租難打，我認(rèn)為可以讓出租適當(dāng)上調(diào)價(jià)格。目前中國相對于歐美，出租是最便宜的，但這種便宜完全建立在的哥的廉價(jià)勞動上。適當(dāng)提價(jià)可以同時(shí)解決打車人過多和的哥收入低的問題。由于便宜，中國人打車過于隨意，這違背規(guī)律，很難持久。最近十年北京保姆費(fèi)用上漲約兩倍，出租費(fèi)用上漲不到0.5倍。”

　　姚晨當(dāng)日便發(fā)表異議：“調(diào)高打車費(fèi)，不如先降低司機(jī)每月要繳納的份子錢，每月高達(dá)五千多呢，不是小數(shù)目。”

　　胡錫進(jìn)隨即表示：“看到姚晨對我微博的評論，我也認(rèn)為出租公司應(yīng)降低份子錢，這和主張出租適當(dāng)漲價(jià)不矛盾。”

　　兩人的爭論再次讓公眾關(guān)注到了出租車行業(yè)，出租車司機(jī)生存狀況有怎樣？針對上述情況，人民網(wǎng)記者就入行北京出租車行業(yè)需要哪些條件、“的哥”日常運(yùn)營會存在哪些支出以及月收入多少進(jìn)行了調(diào)查。

　　入行別挑公司：北京市出租車行業(yè)人多車少

　　“要飯的別嫌飯餿，這話糙理不糙�！北本┚葡蓸虺鲎廛嚬�司高師傅對記者說，時(shí)下北京通過“出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試”卻在家呆著的大有人在，相對而言北京路上跑的出租車太少了，有車開就不錯了哪兒還有余地讓你挑公司呢。

　　記者致電北京市交通運(yùn)輸考試中心獲悉，北京市目前通過從業(yè)資格考試的出租汽車駕駛員有30萬人左右，而全市的出租車只有約6.6萬輛，分散在200家左右的出租車公司中。中心工作人員表示，資格考試每天都可以參加，不收費(fèi)用，成績五天后公布。

　　高師傅說，考試通過只是個(gè)開始，找到公司掛靠后將是漫長的等待，因?yàn)闆]車！給隊(duì)長塞“紅包”提車，這已是業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。提到車后，司機(jī)需要向出租車公司交付2萬元的押金�！把航饠�(shù)額全市出租車公司都差不多，之后就可以正式上崗工作了。”他說。

　　油錢：占北京出租車司機(jī)運(yùn)營成本幾何？

　　油價(jià)降啦。2011年國慶假期上班后的第一天，國家發(fā)改委宣布9日凌晨下調(diào)成品油價(jià)格，這是年內(nèi)第三次調(diào)整油價(jià)第一次下調(diào)油價(jià)。而這距離上一次(2010年6月1日)下調(diào)油價(jià)已經(jīng)過去了16個(gè)月。

　　對于此次油價(jià)下調(diào)，北京銀建出租車公司張師傅反應(yīng)平淡�！懊吭履苌俳�100元左右，但這幾年油價(jià)快漲了一倍�！睆垘煾档能囀情_了六年的伊蘭特，現(xiàn)在開大班(隔一天上一天)，每天開12個(gè)小時(shí)左右，目前每月的油錢約3200元，夏季要開空調(diào)會比冬季所用油錢再高些。

　　和過去相比，近幾年頻發(fā)的“首堵”現(xiàn)象也讓張師傅鬧心�！罢f‘的哥’不怕堵車那是假象，車開起來5分鐘掙十塊，堵著5分鐘掙1快，計(jì)價(jià)器按里程算錢，可堵著也耗油啊�！彼�說。

　　張師傅講，現(xiàn)在趕上周末不限號，路上私家車更多了，部分出租車寧愿不出車也不想費(fèi)油“堵氣”。油價(jià)的上升、堵車情況的嚴(yán)重，比較北京出租車起步價(jià)十多年未曾變動，“的哥”們的收入實(shí)際是下降了。

　　石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成對人民網(wǎng)記者表示，國家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格，會對出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。油價(jià)上漲的成本會由國家和出租車公司、司機(jī)及消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。

　　今年四月份、年內(nèi)第二次上調(diào)油價(jià)時(shí)，北京出租車行業(yè)在選擇提高起步價(jià)、上調(diào)每公里價(jià)格及增收燃油附加費(fèi)三者間，產(chǎn)生了不同的聲音，最終以提高燃油附加費(fèi)收場。董秀成認(rèn)為，各地的情況不同，北京市價(jià)格主管部門應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況調(diào)整出租車行業(yè)的現(xiàn)狀。

　　那么油價(jià)上升的壓力能否通過降低份錢來平衡呢？

　　份子錢：出租車司機(jī)不能提及的痛點(diǎn)

　　份兒錢是出租車的月租費(fèi)，是出租車司機(jī)為了獲得出租車的經(jīng)營權(quán)，每月向出租車公司繳納的費(fèi)用。盡管全國存在北京、上海、溫州等不同出租車運(yùn)營模式，但收份錢卻是它們的共同點(diǎn)。份子錢也是出租車司機(jī)費(fèi)用支出的重頭部分。

　　業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前相關(guān)部門通過出租車經(jīng)營權(quán)審批制度來控制出租車數(shù)量，這客觀使得經(jīng)營權(quán)指標(biāo)成了“稀有資源”，導(dǎo)致了“份兒錢”的產(chǎn)生。各出租車公司份錢的構(gòu)成不盡相同，但大致包括司機(jī)的基本工資，油價(jià)補(bǔ)貼、職工社會保險(xiǎn)及出租車公司的運(yùn)營費(fèi)用。由于涉及到多個(gè)利益相關(guān)方，下調(diào)的阻力太大。目前出租車公司依靠份錢旱澇保收，每月固定的份錢令其一本萬利，而承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)的是企業(yè)職工——司機(jī)。

　　“份子錢按月交(30天或31天)，‘的哥’可沒有企業(yè)職工擁有的雙休日�！毙略侣�(lián)合出租車公司李師傅告訴記者，時(shí)下北京大多數(shù)出租車司機(jī)是兩個(gè)人搭班合開一輛出租車，每月的份錢在6000元左右。每個(gè)司機(jī)的份子錢是3000元，平均每天100元。由于是干一天歇一天，每一個(gè)工作日的份錢等同200元，所以休息一天司機(jī)就欠公司200元份子錢，下次出車再努力也未必能掙出上次誤工的錢。

　　“份錢的‘枷鎖’讓出租車司機(jī)不敢生病，過節(jié)過年休息更成為了奢望，每天一睜眼欠人份子錢的滋味不好受�！崩顜煾嫡f。

　　北京“的哥”不超過法定時(shí)間工作 難有高收入

　　“開出租車掙錢嗎？掙，但不多，現(xiàn)在大多數(shù)時(shí)間是報(bào)著開著玩的心態(tài)�！薄暗母纭眲�師傅告訴記者，自己開大班(隔一天上一天)，每天工作13到14個(gè)小時(shí)，目前每月的油錢在3400元左右，份子錢在3200左右，按每月毛收入9500元算，月純收入在3000元左右。

　　“當(dāng)然，這也因人而異�！眲�師傅說，比較城市居民，市郊農(nóng)民開出租要辛苦的多，每天17、18個(gè)小時(shí)較普遍，當(dāng)然收入也會高些。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，出租車司機(jī)只有在超過法定工作時(shí)間的情況下，才可能獲得中等水平的收入；如果嚴(yán)格執(zhí)行《勞動法》規(guī)定的每天8小時(shí)、每月22天的工作時(shí)間，他們的收入只能在最低水平上下。

　　“超強(qiáng)的時(shí)間強(qiáng)度，天天跑在路上難保不出違章瑕疵。我們完全理解規(guī)定的目的，但停上一周車真的扛不住。要出現(xiàn)這種情況，這月算是賠錢白干了。”劉師傅介紹，目前北京各家出租車公司對司機(jī)違規(guī)處罰的力度讓“的哥”們心有余悸。違規(guī)一次停車2-7天，闖紅燈、超速等算嚴(yán)重違規(guī)，月內(nèi)連續(xù)兩次違規(guī)將被開除。

　　面對入行前的押金，入行后的份兒錢、油錢、罰款等支出，多位“的哥”苦笑稱，每月前兩周給公司掙錢，第三周給加油站掙錢，只有最后一周掙的錢才是自己的。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市出租車司機(jī)的收入并非外界想象的那么高。而除了收入問題外，各地出租車司機(jī)的工作狀態(tài)如何、緣何從業(yè)人員的身體多處于亞健康狀態(tài)、“黑車”現(xiàn)象為何屢禁不止等問題也引起了各界的關(guān)注。人民網(wǎng)將對出租車行業(yè)的上述問題進(jìn)行深入的系列報(bào)道。（記者 李彤）