7月27日，當(dāng)臺輪“立烈”號抵達(dá)廈門港，升起檢疫旗，準(zhǔn)備接受往常需要耗時(shí)一小時(shí)左右的通關(guān)檢疫時(shí)，卻被告知，根據(jù)檢疫部門針對臺輪和港輪的最新規(guī)定，它可以簡化檢驗(yàn)檢疫程序，立刻卸貨。

　　廈門檢驗(yàn)檢疫部門相關(guān)人士向記者介紹，這是其主要針對臺輪和港輪最新推出的船舶風(fēng)險(xiǎn)評估制度。對于高頻率進(jìn)出廈門的直航船舶，經(jīng)過評估確定檢疫風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小，即可簡化檢驗(yàn)檢疫程序，允許實(shí)行電子通關(guān)，讓船舶到港后可以盡可能快完成卸貨。

　　每周往返廈門、高雄，已經(jīng)在臺灣海峽運(yùn)行了兩年半多的“立烈”號船長陳立德介紹，此前直航船舶到港，要先升起檢疫旗，等待大陸方面檢疫官登輪查驗(yàn)完畢后，方可降下檢疫旗，開工卸貨。這個(gè)過程一般耗時(shí)將近一個(gè)小時(shí)。

　　對于“分分秒秒都是錢”的物流運(yùn)輸業(yè)來講，承運(yùn)進(jìn)出口貨物的船舶每減少一個(gè)小時(shí)的靠泊時(shí)間，就意味著為相關(guān)公司節(jié)省至少4000余美金的靠泊費(fèi)用。而能夠間接節(jié)省下的費(fèi)用，至少也在數(shù)萬余美金之多。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，通關(guān)效率如此提升，是廈門檢驗(yàn)檢疫部門踐行同等優(yōu)先、適當(dāng)放寬”對臺工作原則的體現(xiàn)，無疑也將進(jìn)一步提升海峽直航競爭力和影響力。(陳悅 鄭欣)