廣東船舶出口激增九成 多因素延緩行業(yè)復(fù)蘇

　　中新社廣州8月10日電 (索有為 杜婧婧 陳光前)廣東船舶工業(yè)克服全球金融危機(jī)帶來的困難，出口呈現(xiàn)快速增長。據(jù)廣州海關(guān)10日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年前7月，廣東出口船舶17億多美元，比2009年同期大幅增長90%。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣東船舶出口市場以香港為主， 1至7月共出口船舶13.1億美元，增長1.3倍。對東盟出口3.6億美元，增長66%，對上述兩地出口合計占同期廣東出口船舶總值的97%。但同期對歐盟出口船舶僅872萬美元，大幅下降82%。

　　今年6月，廣東省船舶單月出口值3.5億美元，創(chuàng)下單月出口歷史新高，此后有所回落，7月出口為3.4億美元，出口規(guī)模仍然處于相對高位，同比增長1.7倍。

　　海關(guān)提醒說，由于受到國際航運市場低迷、交船難、船型結(jié)構(gòu)單一、成本上升等多重因素影響，造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)較為薄弱，廣東船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到消除。

　　海關(guān)分析人士指，目前，航運市場租賃貿(mào)易遲緩，船東要求訂單延期交付的情況并未得到有效改觀，“交船難”依然是船舶企業(yè)面對的主要困難。而造船成本不斷上升對船舶工業(yè)的影響不容樂觀。隨著下半年全球經(jīng)濟(jì)回暖，鋼材價格、人民幣匯率、勞動力成本出現(xiàn)上升，船舶行業(yè)面臨成本上升的壓力在不斷增大，企業(yè)的盈利空間越來越小。加上產(chǎn)能過剩已開始影響行業(yè)發(fā)展，不可避免地會有越來越多的船企進(jìn)行重組、轉(zhuǎn)型或倒閉，從而退出競爭市場。另外，主要訂單船型較為單一，船廠成交情況兩極分化也在明顯加劇。(完)