法國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為豐田需要建立新的生產(chǎn)模式

　　新華網(wǎng)巴黎3月3日電綜述：法國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為豐田需要建立新的生產(chǎn)模式

　　新華社記者劉卓

　　大規(guī)模汽車(chē)召回事件的不利影響給日本豐田汽車(chē)公司造成了沉重打擊，法國(guó)幾位專(zhuān)家日前表示，豐田需要建立新的生產(chǎn)模式來(lái)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)形勢(shì)和需求。

　　法國(guó)國(guó)家科學(xué)院研究中心主任、總部設(shè)在巴黎的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究人員組織GERPISA的創(chuàng)始人米歇爾·弗雷瑟內(nèi)和日本岡山大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)清水孝一在法國(guó)《世界報(bào)》上合寫(xiě)了《童話(huà)是如何破滅的》一文。文章說(shuō)，豐田的生產(chǎn)是一種以降低成本為基礎(chǔ)的低利潤(rùn)戰(zhàn)略。豐田的這種戰(zhàn)略自上世紀(jì)50年代開(kāi)始，直至上世紀(jì)90年代一直是成功的。但是隨著汽車(chē)需求的擴(kuò)大，豐田出現(xiàn)工人數(shù)量不足且工人拒絕更多加班的情況。豐田的臨時(shí)工已經(jīng)達(dá)到其直接勞動(dòng)力雇員的三分之一。1998年至2007年間，豐田汽車(chē)全球產(chǎn)量從460萬(wàn)輛升至950萬(wàn)輛。豐田除了創(chuàng)造新的生產(chǎn)模式外別無(wú)出路。

　　法國(guó)社會(huì)科學(xué)高級(jí)研究院教授塞巴斯蒂安·勒舍瓦利埃說(shuō)：“這涉及的是一種經(jīng)常處于剃刀邊緣的體系，需要非常良好的信息流動(dòng)。這一體系只有在企業(yè)的就業(yè)、管理、融資等多方面同時(shí)維持穩(wěn)定的情況下才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)�！倍�這些方面在一個(gè)接一個(gè)地出現(xiàn)問(wèn)題。豐田的臨時(shí)工越來(lái)越多，企業(yè)越來(lái)越依賴(lài)單一的美國(guó)市場(chǎng)，父權(quán)式的管理模式讓位給追趕全球化步伐的管理。

　　巴黎第七大學(xué)教授保羅·約班提到了豐田的工會(huì)虛弱，對(duì)信息的有組織掩蓋和每年在美國(guó)花費(fèi)上千萬(wàn)美元的游說(shuō)。他說(shuō)：“沒(méi)有反對(duì)勢(shì)力，就不會(huì)有批評(píng)，就不會(huì)有可能的警示系統(tǒng)�！�

　　GERPISA專(zhuān)家托馬索·巴爾迪認(rèn)為，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，日本以外的外包出現(xiàn)了問(wèn)題。在日本，有完整的監(jiān)督，但在其他國(guó)家就不是這種情況了，一些設(shè)備制造商并不遵守豐田的管理方式。

　　就豐田如何恢復(fù)自身形象，法國(guó)廣告和傳媒巨頭哈瓦斯集團(tuán)副總裁雅克·塞蓋拉說(shuō)：“這場(chǎng)危機(jī)是國(guó)際性的，無(wú)法僅從日本來(lái)解決危機(jī)。豐田總裁沒(méi)有其他選擇，只能帶著行李到訪(fǎng)世界每個(gè)主要市場(chǎng)。豐田應(yīng)當(dāng)通過(guò)讓獨(dú)立專(zhuān)家參與其質(zhì)量委員會(huì)的方式顯示它采取了嚴(yán)格的安全措施。最后，豐田無(wú)疑還需要大量促銷(xiāo)禮物以吸引消費(fèi)者。”