人民網(wǎng)12月7日電 據(jù)香港大公報報道，立法會昨日通過不具約束力動議，要求港鐵的票價調(diào)整須提交行政會議審批，而現(xiàn)行的“可加可減”機(jī)制方程式亦要修訂，需考慮市民負(fù)擔(dān)能力、港鐵利潤水平及服務(wù)質(zhì)素因素，并要求港鐵設(shè)立票價穩(wěn)定基金，以減輕加價壓力，議案又促請港鐵增設(shè)票價合理的“全月通”月票。
港鐵去年純利達(dá)147億元，但按票價調(diào)整機(jī)制，港鐵可加價5.4%。提出原動議的新民黨田北辰表示，行會把關(guān)港鐵加價是“尚方寶劍”，不一定要用。
工聯(lián)會議員郭偉強(qiáng)批評，港鐵將龐大利潤“袋袋平安”，不理市民死活大幅加價，政府猶如將“老鼠放入米缸”，要求政府委任更多董事入董事局，爭取主導(dǎo)權(quán)。
署理運(yùn)輸及房屋局局長邱誠武在會上指出，若貿(mào)然回購，會讓市場以為政府有意將公用事業(yè)公用化。運(yùn)輸及房屋局局長張炳良前日表明，可考慮將港鐵本身收入撥出部分成立票價穩(wěn)定基金。
邱誠武說，現(xiàn)時票價調(diào)整機(jī)制是較明確及可以預(yù)測的機(jī)制，令港鐵有效策劃業(yè)務(wù)，維持高質(zhì)素服務(wù)表現(xiàn)，如有過多政治介入，將可能影響上市公司的企業(yè)管治。他明白市民普遍認(rèn)為現(xiàn)時票價調(diào)整機(jī)制，未能反映市民承擔(dān)能力，對于應(yīng)否把港鐵的物業(yè)收益及其他非票務(wù)收入，納入票價調(diào)整機(jī)制的計(jì)算內(nèi)，他對不同方案均持開放態(tài)度。
