據(jù)香港《文匯報》報道，香港九巴申請加價，平均加幅8.5%，遠高于通脹，香港立法會議員陳鑒林不滿加幅太大，擔(dān)心其它公共運輸系統(tǒng)跟隨。有學(xué)者批評九巴未能有效控制燃油成本開支，以至出現(xiàn)巨額虧蝕。至于首當(dāng)其沖最受影響的小市民。
學(xué)者：可考慮放棄專營權(quán)
中大全球經(jīng)濟及金融研究所常務(wù)所長莊太量指出，九巴申請的加幅偏高，市民難以接受，估計當(dāng)局最多只會容許九巴加5%，或甚至稍高于通脹的6%。他認為，九巴最嚴重的虧蝕來自燃油，高達數(shù)億元，若燃油開支成本控制得好，應(yīng)該可以賺回這數(shù)億元，但由于未來油價都會只升不跌，他認為九巴仍會不斷面對虧損問題。莊太量建議九巴考慮放棄專營權(quán)。
陳鑒林：節(jié)流不善累市民
立法會議員陳鑒林認為加幅過大，不合理，九巴以燃油成本上升40%為主要加價理由亦不充分，應(yīng)該同時考慮現(xiàn)時物價上升幅度和市民承受能力等因素，而且應(yīng)該更積極重組路線減低營運成本。他又擔(dān)心其它交通工具如港鐵和城巴有機會跟隨加價，希望交通咨詢委員會及行會研究更多資料才決定是否批準加價。
街坊：加幅大 無奈乘搭
九巴加價后平均每程要額外多付0.53元(港幣 下同)，對小市民影響最大。方先生認為現(xiàn)時物價太高，九巴再加價會令生活更困難，但對他來說，九巴仍最方便上下班，無奈繼續(xù)乘搭。杜小姐表示不會因九巴加價而轉(zhuǎn)乘港鐵，因為九巴仍比港鐵便宜，但她坦言擔(dān)心其它交通工具會隨九巴加價，希望政府能夠遏止加風(fēng)。
