港府?dāng)M效法新加坡引入重大事故罰款機(jī)制，再反饋乘客。資料圖片
中新網(wǎng)9月26日電 據(jù)香港文匯報報道，港府正檢討港鐵的票價可加可減機(jī)制，并咨詢公眾至下月底。政府消息人士表示，港府正探討把港鐵地產(chǎn)收益及服務(wù)表現(xiàn)，納入票價調(diào)整機(jī)制，但港鐵卻表態(tài)不愿把前者計入方程式，而港府對此持開放態(tài)度，相信計算合理，市民是會接受。
但消息人士續(xù)稱，新加坡地鐵票價調(diào)整機(jī)制中，包括引入重大事故罰款，再反饋乘客，以減低加價幅度，港府認(rèn)為這做法有可取之處，會仔細(xì)考慮。
自兩鐵(地鐵及九鐵)合并以來，港鐵票價可加可減機(jī)制是采用一條直接驅(qū)動的方程式，方程式包含綜合消費(fèi)物價指數(shù)及運(yùn)輸業(yè)界的工資水平，以每年變化作出相應(yīng)調(diào)整。政府早前檢討港鐵的票價調(diào)整機(jī)制，并正咨詢公眾，有意見認(rèn)為，除原有因素外，港鐵地產(chǎn)收益和服務(wù)表現(xiàn)及市民的負(fù)擔(dān)能力等因素，亦應(yīng)計入機(jī)制的方程式。
政府消息人士表示，港鐵公司不愿把地產(chǎn)收益作為計算因素計入方程式內(nèi)。消息人士說，港鐵作為上市公司，亦要顧及其他小股東的利益，而港鐵認(rèn)為有關(guān)的地產(chǎn)收入，并非鐵路項(xiàng)目的收益，不應(yīng)把兩者混為一談。對于方程式是否連同地產(chǎn)收益計算，港府會持開放性態(tài)度，相信只要可加可減方程式合理，市民亦會接受。
港府亦認(rèn)為可將服務(wù)表現(xiàn)納入票價調(diào)整機(jī)制，并認(rèn)為新加坡做法值得參考。政府消息人士表示，港府上周在新加坡運(yùn)輸部門代表來港訪問時，曾就票價機(jī)制交流意見，現(xiàn)時新加坡地鐵由SMRT經(jīng)營的南北線地鐵系統(tǒng)，去年12月15日與17日大癱瘓，有22萬人受影響后，引起公眾關(guān)注，新加坡陸路交通管理局判處SMRT罰款200萬新加坡元。
消息人士表示，香港可參考新加坡做法，可在方程式計算外，再引入罰款監(jiān)管機(jī)制，每當(dāng)發(fā)生大型事故時，可向港鐵征收罰款并反饋乘客，以減低加價幅度，但執(zhí)行上有難度，是全面反饋市民或只反饋受影響市民，細(xì)節(jié)仍可再作商討。消息人士續(xù)稱，將會聘請財務(wù)專家及顧問公司分析數(shù)據(jù)，今年底會與港鐵商議，期望于明年初完成檢討。
