昨日，中國(guó)民用航空局公布的《2011年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，去年我國(guó)全民航業(yè)利潤(rùn)總額363億元，同比減少13.9%，報(bào)告還對(duì)我國(guó)航企的市場(chǎng)份額、航班延誤等情況進(jìn)行了披露。
民航業(yè)盈利下滑
根據(jù)報(bào)告，2011年，我國(guó)民航全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5001億元，比上年增長(zhǎng)21.2%，利潤(rùn)總額363億元，同比下降13.9%。其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3532億元，比上年增長(zhǎng)17.9%，利潤(rùn)總額278億元，同比下降17.7%。機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入498億元，同比增長(zhǎng)15.7%，利潤(rùn)總額43億元，同比下降16.8%。保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入971億元，同比增長(zhǎng)39%，利潤(rùn)額42億元，同比增長(zhǎng)31.2%。
去年嚴(yán)酷的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境、蕭條的貨運(yùn)市場(chǎng)以及高居不下的“油錢”，令以航空公司為主的民航業(yè)遭受利潤(rùn)大衰退，根據(jù)排名最前的四大航的財(cái)報(bào)，國(guó)航、南航、東航和海航凈利分別同比降
38.75%、12.58%、9.18%和12.69%。不過(guò)，四大航凈利總額高達(dá)200.7億元，超過(guò)全國(guó)航企凈利的七成。
四成晚點(diǎn)為航企所致
去年，我國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量577.44億噸公里，比上年增加38.99億噸公里，增長(zhǎng)7.2%，其中旅客周轉(zhuǎn)量403.53億噸公里，比上年增加43.98億噸公里，增長(zhǎng)12.2%；貨郵周轉(zhuǎn)量173.91億噸公里，比上年減少4.99億噸公里，減少2.8%。此外，2011年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量29317萬(wàn)人次，比上年增加2548萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.5%。
民航局的報(bào)告稱，去年航空公司計(jì)劃航班235.3萬(wàn)班，正常執(zhí)行181.5萬(wàn)班，航班正常率達(dá)77.2%。具體而言，主要航空公司航班正常率為77.9%，中小航空公司航班正常率為72.7%。
航空公司自身原因、流量控制和天氣原因都是航空公司航班不正常的主要原因。主要航空公司和中小航空公司因自身原因而導(dǎo)致的航班延誤占延誤航班的比重分別為37.1%和45.1%，均約四成。流量控制和天氣原因所致的延誤占總體延誤數(shù)量的比例均約為兩成。(記者 廖豐)
